Giant TCR Advanced SL 1 Disc Di2 to rower szosowy zaprojektowany dla najbardziej wymagających kolarzy. Model ten doskonale sprawdzi się zarówno do pokonywania trudnych górskich odcinków o dużym pochyleniu, jak i w trakcie rozwijania rekordowych prędkości na płaskiej nawierzchni. TCR to najbardziej uniwersalny model szosowy w ofercie tajwańskiego producenta, na którym można nie tylko trenować, ale i wygrywać zawody.  Jest to zasługa precyzyjnie zaprojektowanych rozwiązań: systemowej optymalizacji komponentów, doskonałego stosunku sztywności do masy oraz niskiej masy.

Bezkompromisowa jakość

Projektanci marki Giant zadbali o to, aby TCR Advanced SL 1 Disc Di2 był dopracowany w najmniejszym szczególe. Każdy z elementów został dobrany w taki sposób, aby w grupie z innymi stanowił zespół komponentów, zoptymalizowanych do bicia rekordów. Należy wyodrębnić wśród nich m.in.:

• rurę sterową OverDrive Aero,
• mostek Contact AeroLight,
• kierownicę Contact.

To jeden system, który pozwolił na poprowadzenie przewodów wewnątrz ramy. Dodatkowo zadbano o takie szczegóły, jak integrację kapsla sterów oraz podkładek dystansowych.

Dzięki zastosowaniu konstrukcji z doskonałym stosunkiem sztywności i masy w porównaniu do modelu poprzedzającego. Aby to osiągnąć, wykorzystano modelowania obliczeniowej dynamiki płynów, a projekt przeszedł zaawansowane testy w tunelu aerodynamicznym.

Technologie

OverDrive Aero

Autorska technologia marki Giant. Polega ona na zwiększeniu rozmiaru rury sterowej widelca. Powiększone łożyska główki ramy razem ze stożkowym kształtem rury odpowiadają za ich optymalną sztywność, zapewniając nawet do 15% lepszą wydajność.

CFD

Technologia CFD (Computational Fluid Dynamics, czyli obliczeniowa mechanika płynów) pozwala na uwzględnienie wszystkich elementów mających wpływ na przepływ powietrza. Używana jest chociażby przy projektowaniu samolotów hipersonicznych, a w kolarstwie przydaje się m.in. do tworzenia kasków i obręczy.

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.